Наверно я ошибся. Надо было в ссылки.

P1@t0n (19:30), не беда, поправил.
Кстати, круто! А кто может объяснить фразу: "Это будет самый большой арочный пролет в России и СНГ. Он необходим для того, чтобы перекрыть геологический разлом, проходящий по дну Оби и попадающий в зону строительства моста."
Под мостом геологический разлом?

Safich (00:19), Я там геологию сам не знаю. Но если есть - то возможны, со временем, передвижения земной коры. Соответственно передвинется мостовая опора. А дальше долго объяснять, о том почему проще 2 опоры чем несколько. По большей части, я думаю, чтоб было меньше проблем с последующей эксплуатацией.

P1@t0n (00:56), вот этот момент как раз и интересен - "если начнётся передвижение породы", то какая разница-то? Дороге всё-равно каюк... опоры пролёта-то железно закреплены.

Safich (02:03), в том то и дело что опоры пролёта не закреплены "железно". Они закреплены шарнирно. Причём на одной стороне подвижный шарнир, на другой неподвижный. Неподвижный шарнир обеспечивает возможность поворотов. А подвижный при этом позволяет перемещение в одном из направлений(для мостов - вдоль дороги). Соответственно при перемещении опоры моста конструкция моста останется "неизменной", только на шарнирно подвижной опоре передвинется вдоль дороги. В большинстве случаев подвижной опорой решают вопрос температурных деформаций пролётов моста.