не могу понят только зачем такое кривое расположение колеса - неравномерный износ же. Или чтобы на большой скорости чтобы в повороте не подминалось?

pgm (08:55), На спортивных автомобилях, при дрифте, а особенно на кольцевых гонках угол развала колес изначально выставляется отрицательным. Этим обеспечивается лучшее пятно контакта колес с дорожным покрытием. Средние значения угла развала для спортивных автомобилей составляют -0,5 … — 5,5 градуса.
Для кольцевых гонок этот показатель развала равен 2-3 градуса в минус впереди и порядка 1,5 градуса сзади. Передняя ось воспринимает большие нагрузки и потому у ней больший отрицательный угол развала. Автомобиль с таким развалом имеет лучшее сцепление с дорогой и более резок в управлении. При прохождении поворота наблюдается крен кузова, провоцирующий положительный развал, что ведет к уменьшению площади контакта колеса с дорогой. Отрицательный развал компенсирует действие крена, сохраняя максимально возможное сцепление, что позволяет стабильно проходит очередной вираж. Проходя поворот, внутреннее колесо разгружается иногда даже с отрывом от поверхности дороги, что дает возможность опорному наружному колесу сильнее заводить машину внутрь поворота.
Это положительные качества установки отрицательного угла наклона колес, но есть и отрицательные и главное, это: - повышенный износ резины, а именно ее внутренней кромки. - Торможения и разгоны по прямой становятся нестабильными (шины проскальзывают), так как уменьшена площадь контакта колеса. - при колейности на дороге автомобиль начнет водить в стороны - любая неровность будет сказываться на курсовой устойчивости.

Там еще и диски широкие

какой-то древний скулине :)
mxx (09:15), в данном случае заниженная задняя рычажная подвеска серийного автомобиля дает такой эффект. просто чтоб красиво и не как у всех. об этом же говорят жуткие разварки :D

вот тут примерно то же самое, но без разварок http://1.bp.blogspot.com/-wHOz ... /Slammed%2BLowdown%2B014b1.jpg