Гы... а номер то на фуре блатной, такой же хочу!!!!!!!))))))

Надоть прокомментировать же: кто автор, в чем прикол... так, думаю, не все въедут.

Идея идеей, но:
1.там где обгон возможен теоретически и по правилам, такая штука не нужна... а лезть на обгон в закрытом повороте через двойную сплошную будет только идиот... сохранять ему жизнь - переть против естественного отбора.
2.экономическая целесообразность этой системы явно никем не оценивалась, хоть не буду спорить - жизнь человека дороже.
3.вы часто видите мытые фуры?

креатифф думаю в том, что ты не скучаешь проезжаючи по красивым местам за фурой. У них в Европе в принципе они всегда читые, для России по любому не приемлемо. А на счет экономики - ты прав - полный провал :)

Идея с проекторами: как ты себе это представляешь? Тут надо на фуру поставить камеру и экран, а по твоей версии проектор(экран)+приёмник надо поставить в КАЖДУЮ машину (а их больше чем фур), но на каждую фуру всё равно ставим по камере и передатчику... тем более какие-то штрих-коды (опять же проблема грязи), частоты (проблемы с ГБшниками, вспоминаем историю с легализацией 3G в Мск) и т.д.
Так же непонятно как проектор будет попадать чётко на заднюю дверь фуры? В варианте в экраном в салоне проблем на одну меньше, но есть такая тема - представь себя за рулём... ты смотришь вправо на экран, выгадываешь момент, потом надо переводить взгляд резко налево и пытаться обогнать, при появлении машины навстречу лезем назад и снова смотрим на экран справа... такое верчение головой некисло отвлекает, что неприемлемо в такой критический момент, как обгон фуры. К тому же неровён час, можно и в фуру въехать, отвлёкшись на экран в салоне (есть статистика, по которой в 45% аварий виновник ДТП отвлекался на магнитолу/плеер/телефон, что и становится причиной аварии).
Не знаю кому как, а мне совсем невнапряг вылезти на 20 см левее по полосе. Это просто, удобно, позволяет принять решение об обгоне и сразу начать его реализовывать. Тем более водители фур люди вежливые и по возможности жмутся максимально к обочине, позволяя контроллировать ситуацию на дороге впереди без лишних телодвижений.