я б взял

да я б тоже..
спецом поставили на улице где туристі все сметают)))
от бигмака до виттона

ergoline (14:38), реально прикольный гаджет... в Москве 3 штуки видел уже... но реально на таких можно будет только лет через 10 ездить - инфраструктуры никакой

я пока только видео из москвы видел))), а потом 1 в киеве.
но тут еще дело в том что не на все авто внимание обращаешь - китайцев столько развелось...
а еще авто с индии, пакистана и тп... жуть просто как много всего

Safich (14:40), Тесла очень узнаваема, а я видел в 3ёх расцветках... всего в Москве их 5 вроде

Safich (15:07), у нас вроде будут 2 заправки строить.

проблема даже не в инфраструктуре, проблема в том, что они стоят дохрена

подвижки будут через несколько лет - лично у меня большая надежда на алюминевые батарейки, которые пилит один израильский стартап, у них уже результаты хорошие

конечно хотелось бы дешевле.
+ на возд подушке

Тут кто-то копипастил о том, что цены на теслу обусловлены тем, что простому люду не положено на высокотехнологичном транспорте ездить. А то, что китай кишит электроскутерами, которые по удельной мощности и ёмкости круче теслы в разы - это только китай, им можно, у них там есть конкуренция... а у нас лада эллада стоит больше ляма и гавно :) трампампам, вашу мать.

забыл дописать: если у нас все начнут ездить на дишовых электромобилях - бензинщики разорятся и будут плакать...

atheist (19:20), тут было BLOG:)75958

yk4ever (18:19), как раз проблема в инфраструктуре. где ее заряжать-то?
и не готовы наши электросети к массовой электромобилизации! и в ближайшее время не будут готовы.

а цена - обычная цена для бизнес седана, коим он и является (модель С я имею в виду)

atheist (19:20), про китайские скутера - наивная и однобокая статейка была.
был-бы спрос - были-бы и у нас электроскутера...

Я той весной на Валааме был, так там, на острове в ебенях Карелии, встретил аж три новеньких Mitsubishi I-MiEV, в разных частях острова. Так что инфраструктура-то где есть. Да и заправок в Мск вроде как пара десятков.

Vegas (17:56), электросети много к чему готовы. Метро и троллейбусы же вон как-то выносят? Особенно если по ночам заряжаться - всё ок.

Но вообще, нормальные люди на машинах не ездят, а катаются вполне себе на общ. тр. Ибо нехуй портить экологию и создавать пробки.

atheist (19:20), статью про скутеры написал руслаша карманов, который давно и прочно удерживает корону мудака номер один в российском интернете, чемпион по несению хуйни. Начиная с того, что теслам не нужен высокий ток зарядки и что они отлично в розетку втыкаются.

Теперь рассказываю реальные факты. Литий-ионные батарейки, мелким оптом, стоят 500 баксов за киловатт-час и весят не меньше 4 кг. Электровелосипед жрёт около 0.01 киловатта на километр, тачка жрёт 0.2. То есть каждый километр ходу добавляет к стоимости машины 100 баксов и как минимум килограмм веса.

У меня был электровелосипед, купленый у китаёзов пару лет назад. Никакой там магии нет. Батарейка маленькая и дорогая, заряжается ОЧЕНЬ медленно. Ну и плюс ещё зимой быстро умирает.

Если найдёте какие-то другие подтверждённые данные - присылайте, пожалуйста. А то я блядь уже несколько лет активно копаюсь в теме электротранспорта, а хоба-на - кому-то привиделось, что в китае какая-то особая физика и математика.

yk4ever (02:10), Я говорил именно про массовую электромобилизацию. Десяток гаджетов на город действительно погоды особой не сделают.

Метро и троллейбусы питаются от специально рассчитанных и построенных для них сетей.
В доме, где у меня квартира, 144 квартиры, и только по приблизительным прикидкам более 30 активно юзаемых автомобилей.
Исходя из рекомендованной Теслой ЗУ NEMA 14-50 240V/40А она потребляет 40А, т.е. около 8кВт. Если начать заряжать все автомобили одновременно. то это уже 240 кВт. А предохранители в трансформаторной будке по 100 кВт на фазу, соответственно могут возникать определённые проблемы...

Да и я уже представил сопли переносок свисающие из каждого окна ))